汽车分离轴承试验装备检测原理及结构特点

　　汽车分离轴承在车辆变换挡位和对汽车进行制动之前，需要中断动力传递，分离轴承部件在汽车部件中起着至关重要，因此市场上对汽车分离轴承试验装备的技术要求越来越高，今天我们来了解一下汽车分离轴承试验装备检测方法及结构特点。
　　

　　一、汽车分离轴承试验装备检测原理

　　

　　1.调速器电机带动离合器旋转

　　
　　汽车分离轴承试验装备是在变频调速器及电机的驱动下，带动离合器旋转，被试分离轴承由另一组变频调速器及电机的驱动，并经减速器和凸轮机构作往复运动，采用这种方法具有安装简易、成本低、能量消耗小，但是无法模拟分离轴承在整车行驶中工况，无法考察温升高低或安装位置好坏对分离轴承影响。
　　

　　2.离合器动作快慢可控

　　

　　在分离轴承疲劳寿命试验测试过程中要求离合器动作快慢可控，同时能够长时间准确可靠地进行离合器的开合动作。疲劳寿命试验需要数以万计次的变速器离合器的离合及分离轴承动作，显然，这一试验要求难以手动实现，手动控制也难以保证试验精度。

　　二、汽车分离轴承试验装备结构特点

　　

　　1.变速箱夹具固定设置

　　
　　设置安装待测分离轴承的离合器于车用变速箱中，通过变速箱夹具固定设置在测试平台上；分别设置驱动单元和加载单元，驱动单元是以驱动电机为动力源。
　　

　　2.传动轴与变速箱轴连接

　　
　　驱动电机的输出轴与变速箱输入轴连接；所述加载单元是以左加载电机提供左侧加载力矩，左加载电机通过变速箱左传动轴与变速箱左输出轴连接；以右加载电机为提供右侧加载力矩，右加载电机通过变速箱右传动轴和变速箱右输出轴连接；在驱动电机、左加载电机和右加载电机的输出轴上分别串联设置驱动单元扭矩传感器、左加载扭矩传感器和右加载扭矩传感器。
　　

　　3.设置离合器执行机构

　　
　　设置离合器执行机构，以离合器执行机构中油压可控的输出油路为分离轴承提供 分离液压动力。
　　
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